{"id":2753,"date":"2017-02-06T11:27:21","date_gmt":"2017-02-06T10:27:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/?p=2753"},"modified":"2020-02-17T12:30:48","modified_gmt":"2020-02-17T11:30:48","slug":"arranca-europan-14-ciudades-productivas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/?p=2753","title":{"rendered":"ARRANCA EUROPAN 14 \/ CIUDADES PRODUCTIVAS"},"content":{"rendered":"

Apenas falta una semana para que se abra el plazo de inscripci\u00f3n a EUROPAN 14<\/strong>. <\/p>\n

Una cincuentena de ciudades de 14 pa\u00edses europeos, comprometidas con el tema de la edici\u00f3n, CIUDADES PRODUCTIVAS<\/strong>, someten a la reflexi\u00f3n de los arquitectos menores de 40 a\u00f1os emplazamientos urbanos que han sido clasificados de acuerdo con las siguientes familias tem\u00e1ticas:
\n
\n\"map-scales\"<\/a>
\n
\n1.\tDE \u00c1REA PRODUCTIVA A CIUDAD PRODUCTIVA<\/strong>
\n\u00bfQu\u00e9 tipo de urbanidad puede tener la log\u00edstica y las zonas industriales?<\/strong><\/p>\n

Las ciudades est\u00e1n marcadas o bien por un urbanismo en pol\u00edgonos de grandes naves bien comunicados con todas las redes metropolitanas, o bien por zonas de industria ligera adyacentes a los centros urbanos. Ambos modelos operan en forma independiente con respecto a sus \u00e1reas adyacentes, con usos mono-r\u00edtmicos.
\nEl reto consiste en inyectar nuevas econom\u00edas que generen sinergias entre los usos, pero tambi\u00e9n porosidades con el fin de conseguir entornos urbanos poli-r\u00edtmicos. \u00bfC\u00f3mo desarrollar espacios comunes que han de compartir los usuarios de las diversas actividades con los habitantes de las \u00e1reas circundantes?<\/p>\n

ALTA (NO), AMIENS (FR), AMSTERDAM (NL), ANGERS (FR), B\u00c8GLES (FR), ESSEN (DE), GRIGNY\/RIS-ORANGIS (FR), HAMBURG (DE), HUY (BE), KRIENS (CH), LILLE (FR), TOULOUSE (FR), WIEN (AT)
\n<\/p>\n

2.\tDE CIUDAD A CIUDAD PRODUCTIVA<\/strong>
\n\u00bfC\u00f3mo crear un distrito productivo vibrante, con artesanos, talleres y producci\u00f3n local?<\/strong><\/p>\n

Todas las ciudades aspiran a una mayor diversificaci\u00f3n. Pero los planteamientos habituales para crear comunidades vibrantes suelen conjugar un imaginario de viviendas, oficinas, caf\u00e9s y restaurantes, lo cual est\u00e1 bien, pero, \u00bfes suficiente?
\n\u00bfNo podr\u00edamos inyectar vitalidad en los barrios existentes mediante fomentando las actividades productivas? \u00bfEs la opci\u00f3n m\u00e1s viable en el caso de zonas residenciales de rentas bajas? \u00bfQu\u00e9 significa producci\u00f3n para las industrias creativas y las que se basan en el conocimiento? \u00bfQu\u00e9 equilibrio econ\u00f3mico se necesita para atraer actividades productivas a medida que la zona mejora y los precios suben?
\nSon \u00e1reas en las que prima la voluntad de encontrar nuevas formas de actividad y de proteger o equilibrar la actividad existente.<\/p>\n

ALCOY (ES)<\/strong>, AMSTERDAM (NL), BARCELONA (ES)<\/strong>, BESAN\u00c7ON (FR), CUNEO (IT), KARLSKRONA (SE), LA BAZANA (ES)<\/strong>, NARVIK (NO), NEU-ULM (DE), OULU (FI), PLAYA DE PALMA (ES)<\/strong>, ZWICKAU (DE)
\n<\/p>\n

3.\tDE INFRAESTRUCTURA FUNCIONAL A CIUDAD PRODUCTIVA<\/strong>
\n\u00bfC\u00f3mo pueden las nuevas formas de movilidad mejorar el grado de hibridaci\u00f3n entre ciudad y producci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

Las infraestructuras resultan cruciales para posibilitar una econom\u00eda din\u00e1mica en la ciudad. Sin embargo, a menudo se proyectan sin tener en cuenta su urbanidad: autopistas, aparcamientos o espacios intermodales provocan cortes aumentando el grado de fragmentaci\u00f3n urbana.
\nLa ciudad, que tiende hacia un modelo de movilidad suave ofrece nuevas oportunidades de reinvertir en estas infraestructuras para adaptarlas. Pero, \u00bfc\u00f3mo garantizar que se induzca as\u00ed una vida urbana m\u00e1s sostenible y una hibridaci\u00f3n de programas que incluyan actividades productivas? \u00bfDe qu\u00e9 manera reforzar las infraestructuras como terrenos propicios para la ciudad productiva? \u00bfPueden, las v\u00edas de rodadas obsoletas, convertirse en calles productivas? \u00bfY los aparcamientos sin uso, \u00bfpueden ser transformados en espacios productivos? \u00bfPodr\u00edan los nodos intermodales revalorizados convertirse en lugares productivos? \u00bfQu\u00e9 nuevas tipolog\u00edas pueden surgir de estas posibilidades?<\/p>\n

AMSTERDAM (NL), AURILLAC (FR), \u00c9VREUX (FR), GRAZ (AT), HELSINKI (FI), MADRID (ES)<\/strong>, M\u00dcNCHEN (DE), TORNIO-HAPARANDA (FI\/SE), TORRELAVEGA (ES)<\/strong>, VINKOVCI (HR)
\n<\/p>\n

4.\tY\u2026 \u00a1DE NUEVO PRODUCTIVA!<\/strong>
\n\u00bfC\u00f3mo reintroducir la econom\u00eda productiva en los nuevos barrios urbanos?<\/strong>
\nMuchos lugares, dentro y alrededor de nuestras ciudades, que antes eran industriales, se han quedado sin uso. Los edificios se abandonaron, las actividades se trasladaron o se cerraron, convirtiendo estos sitios en ruinas industriales. La obsolescencia es la caracter\u00edstica com\u00fan de estos emplazamientos y su futuro es incierto.
\nAunque so\u00f1amos con transformarlos en nuevos y vibrantes barrios urbanos, si queremos evitar la total gentrificaci\u00f3n, como ha ocurrido en el pasado en muchos proyectos de renovaci\u00f3n urbana, tal vez deber\u00edamos tratar de restituirles algo de su antigua actividad productiva, hacer que sean\u2026 \u00bfde nuevo productivos? Porque estos sitios fueron en un tiempo industriales y a la vez vinculados a la ciudad. Porque queremos una ciudad muy mezclada, y esa mezcla incluye tambi\u00e9n la econom\u00eda productiva.<\/p>\n

AMSTERDAM (NL), GUEBWILLER (FR), LINZ (AT), PANTIN (FR), \u0160IBENIK (HR), TRELLEBORG (CH), TUBIZE (BE), WARSZAWA (SE), ZAGREB (HR)<\/p>\n

En Espa\u00f1a, el Comit\u00e9 Nacional de EUROPAN 14<\/strong>, presidido por el MINISTERIO DE FOMENTO y con el CONSEJO SUPERIOR DE LOS COLEGIOS DE ARQUITECTOS DE ESPA\u00d1A como Miembro Gestor, est\u00e1 formado por los siguientes Miembros Promotores y Asociados:
\nAyuntamiento de Alcoy, Ayuntamiento de Barcelona, Ayuntamiento de Madrid, Direcci\u00f3n General de Vivienda y Arquitectura, Gobierno de Cantabria, Direcci\u00f3n General de Arquitectura, Junta de Extremadura, Direcci\u00f3n General de Arquitectura y Vivienda, Gobierno de las Islas Baleares, Departamento de Arquitectura, Generalitat Valenciana, ADIF, FEMP. <\/p>\n

\"01\"<\/a>
\nCALENDARIO DE EUROPAN 14<\/strong>
\n
\nLANZAMIENTO E INSCRIPCI\u00d3N<\/strong>
\nLunes 13 de febrero de 2017<\/strong>
\n– Lanzamiento del concurso en la p\u00e1gina Web europea con el tema, el reglamento, las fichas de las estructuras nacionales de EUROPAN y la presentaci\u00f3n de los emplazamientos de la convocatoria.
\n– Apertura del plazo de inscripci\u00f3n a trav\u00e9s de la p\u00e1gina Web europea y acceso a la informaci\u00f3n completa de los emplazamientos.
\n
\nINFORMACI\u00d3N INTERACTIVA SOBRE LOS EMPLAZAMIENTOS Y EL REGLAMENTO DEL CONCURSO<\/strong>
\nVisitas a los emplazamientos
\nLas fechas de las visitas organizadas con los responsables locales y nacionales se publicar\u00e1n en la Web europea (consultar la p\u00e1gina de los emplazamientos).
\n
\nCONSULTAS SOBRE LOS EMPLAZAMIENTOS A TRAV\u00c9S DEL FORO INTERNET<\/strong>
\nViernes 19 de mayo de 2017<\/strong>
\nFecha l\u00edmite de env\u00edo de las consultas
\nViernes 2 de junio de 2017 <\/strong>
\nFecha l\u00edmite de respuesta a las consultas
\n
\nINSCRIPCIONES
\nViernes 30 de junio de 2017<\/strong>
\nFecha l\u00edmite de inscripci\u00f3n al concurso
\n
\nENTREGA
\nDomingo 9 de julio de 2017<\/strong>
\nFecha l\u00edmite de entrega de las propuestas en formato digital
\nLunes 10 de julio de 2017<\/strong>
\nPublicaci\u00f3n en la Web europea del listado provisional de los proyectos entregados
\nViernes 14 de julio de 2017<\/strong>
\nFecha l\u00edmite de validaci\u00f3n de las entregas & publicaci\u00f3n del listado definitivo de los proyectos entregados
\n
\nSELECCI\u00d3N Y FALLO
\nJulio-noviembre de 2017<\/strong>
\nPreselecci\u00f3n de las propuestas por los jurados nacionales
\nOctubre de 2017<\/strong>
\n– An\u00e1lisis comparativo europeo de las ideas de los proyectos preseleccionados
\n– Foro de las ciudades y de los jurados.
\nNoviembre de 2017<\/strong>
\nFallo definitivo de las propuestas por los jurados nacionales
\n
\nRESULTADOS
\nViernes 1 de diciembre de 2017<\/strong>
\nAnuncio de los resultados en la p\u00e1gina Web europea
\nNoviembre de 2018\t<\/strong>
\nForo Entresesiones
\n
\n\"E14-Theme\"<\/a><\/p>\n

EUROPAN Espa\u00f1a<\/strong>
\neuropan-esp@cscae.com<\/strong><\/p>\n

\"EUR-logo-DK\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apenas falta una semana para que se abra el plazo de inscripci\u00f3n a EUROPAN 14. Una cincuentena de ciudades de 14 pa\u00edses europeos, comprometidas con el tema de la edici\u00f3n, CIUDADES PRODUCTIVAS, someten a la reflexi\u00f3n de los arquitectos menores de 40 a\u00f1os emplazamientos urbanos que han sido clasificados de acuerdo con las siguientes familias tem\u00e1ticas: 1. DE \u00c1REA PRODUCTIVA A CIUDAD PRODUCTIVA \u00bfQu\u00e9 tipo de urbanidad puede tener la log\u00edstica y las zonas industriales? Las ciudades est\u00e1n marcadas o bien por un urbanismo en pol\u00edgonos de grandes naves bien comunicados con todas las redes metropolitanas, o bien por zonas de industria ligera adyacentes a los centros urbanos. Ambos modelos operan en forma independiente con respecto a sus \u00e1reas adyacentes, con usos mono-r\u00edtmicos. El reto consiste en inyectar nuevas econom\u00edas que generen sinergias entre los usos, pero tambi\u00e9n porosidades con el fin de conseguir entornos urbanos poli-r\u00edtmicos. \u00bfC\u00f3mo desarrollar espacios comunes que han de compartir los usuarios de las diversas actividades con los habitantes de las \u00e1reas circundantes? ALTA (NO), AMIENS (FR), AMSTERDAM (NL), ANGERS (FR), B\u00c8GLES (FR), ESSEN (DE), GRIGNY\/RIS-ORANGIS (FR), HAMBURG (DE), HUY (BE), KRIENS (CH), LILLE (FR), TOULOUSE (FR), WIEN (AT) 2. DE CIUDAD A CIUDAD PRODUCTIVA […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2758,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[78,71],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2753"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2753"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3216,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2753\/revisions\/3216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2758"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}