{"id":3038,"date":"2017-05-25T12:41:50","date_gmt":"2017-05-25T10:41:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/?p=3038"},"modified":"2020-02-17T12:26:29","modified_gmt":"2020-02-17T11:26:29","slug":"la-gran-via-de-madrid-07042017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/?p=3038","title":{"rendered":"La Gran V\u00eda de Madrid. 07\/04\/2017"},"content":{"rendered":"

El d\u00eda 7 de abril de 2017, arranc\u00f3, en la plaza de Pedro Zerolo, la visita a las plazas del entorno de la Gran V\u00eda que el Ayuntamiento de Madrid propone a EUROPAN 14\/Ciudades Productivas<\/a><\/strong>.<\/p>\n

\"00\"<\/a><\/p>\n

Las 6 plazas se encuentran en las traseras de la Gran V\u00eda madrile\u00f1a<\/strong>, tres al norte y tres al sur.
\nTodas ellas comparten el hecho de albergar en sus subsuelos aparcamientos<\/strong> que han condicionado claramente el desarrollo y la calidad del espacio p\u00fablico que se desarrolla en superficie, en la cubierta de estos espacios.<\/p>\n

Tres de estas plazas brindan la posibilidad de intervenir a corto plazo, ya que finaliza la concesi\u00f3n administrativa de la cual son actualmente beneficiaras: la Plaza de Pedro Zerolo, la Plaza de Santo Domingo y la Plaza del Carmen<\/strong>.<\/p>\n

Aunque el objetivo es que todos los aparcamientos pasen a ser gestionados por el Ayuntamiento, en las otras tres (Plaza de las Descalzas\/San Mart\u00edn, Plaza de los Mostenses y Plaza de la Luna<\/strong>), las concesiones finalizan a largo plazo y no ser\u00e1n, por tanto, objeto de encargo tras el fallo del jurado de EUROPAN\/Espa\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n

El conjunto de las 6 plazas se debe entender como un sistema de espacios p\u00fablicos<\/strong> equilibrado, que debe recuperar entidad y calidad, compatibilizando la escala local y la escala metropolitana de la Gran V\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Se trata, a trav\u00e9s del concurso, de recuperar estas plazas para los ciudadanos, en el contexto de la revisi\u00f3n del plan de movilidad urbana que prev\u00e9 la clara reducci\u00f3n del uso del autom\u00f3vil privado en el centro de la ciudad. En general, la zona centro de la ciudad ser\u00e1 \u00c1rea de Prioridad Residencia (A.P.R.), como lo son hoy los Barrios de las Letras, de las Cortes o Lavapi\u00e9s. En las A.P.R. se limita el acceso en veh\u00edculo privado a los residentes, a carga y descarga y a visitantes acreditados (hoteles, etc.). En la propia Gran V\u00eda se prev\u00e9 la ampliaci\u00f3n de las aceras, reduci\u00e9ndose un carril de cada lado.<\/p>\n

El Ayuntamiento apuesta, no obstante, por la actividad residencial en el centro de la ciudad y, por tanto, por mantener plazas de aparcamientos destinadas prioritariamente a los residentes; se reduce el n\u00famero de plazas de aparcamientos de rotaci\u00f3n.<\/p>\n

Se invita a los concursantes a proponer usos alternativos o complementarios en los aparcamientos subterr\u00e1neos: talleres, artesan\u00eda, industria cultural, equipamientos en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n administrativa\u2026 atendiendo a criterios de utilidad, de accesibilidad y de orden.<\/p>\n

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PLAZA DE PEDRO ZEROLO<\/strong><\/p>\n

\"00-PZ\"<\/a><\/p>\n

La Plaza de Pedro Zerolo es una de las plazas en la que la concesi\u00f3n administrativa del aparcamiento va a ser revertida de forma inmediata. Ser\u00e1, por tanto, objeto de encargo tras el concurso.
\nLa intervenci\u00f3n en esta plaza est\u00e1 vinculada a la actual remodelaci\u00f3n de 11 calles del barrio de Chueca.<\/p>\n

Aunque, a diferencia de otras plazas que forman parte del emplazamiento de EUROPAN 14 en Madrid, las rampas tienen la ubicaci\u00f3n id\u00f3nea ya que apuntan hacia la Gran V\u00eda, \u00fanica v\u00eda desde la que se va a poder acceder en autom\u00f3vil, la plaza carece de una idea proyectual global, estando en la actualidad ocupada por kioscos, jardineras, monumentos, ascensores, etc., como elementos que se suman sin un criterio real de orden.<\/p>\n

\"01-PZ\"<\/a><\/p>\n

\"La<\/a>

La Plaza desde la Calle de las Infantas<\/p><\/div>\n

\"03-PZ\"<\/a><\/p>\n

\"Contenedores,<\/a>

Contenedores, aparcamientos de motos, carga y descarga, ascensor, entrada al aparcamiento<\/p><\/div>\n

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PLAZA DEL CARMEN<\/strong><\/p>\n

\"00-C\"<\/a><\/p>\n

La plaza del Carmen, adem\u00e1s de estar mal concebida, se conserva mal. Como en el caso de la Plaza Pedro Zerolo, se podr\u00e1 actuar en ella en breve plazo de tiempo.<\/p>\n

En este caso, las rampas est\u00e1n mal orientadas, hacia la calle peatonal de la Montera. El forjado del aparcamiento se encuentra aproximadamente a 1m por debajo de la cota de superficie de la plaza, de forma que la plaza admite un arbolado de mayor porte que en otros casos.<\/p>\n

Actualmente, en la plaza conviven cabinas de tel\u00e9fono, contenedores de residuos, un monumento de poca relevancia, aseos p\u00fablicos, ascensores, escaleras y una estaci\u00f3n de medici\u00f3n de la calidad del aire. La plaza est\u00e1 atravesada por un puente de baja calidad proyectual que cruza sobre las rampas del aparcamiento.<\/p>\n

\"Fachada<\/a>

Fachada Oeste con la estaci\u00f3n de medici\u00f3n de la calidad del aire<\/p><\/div>\n

\"Cabinas<\/a>

Cabinas telef\u00f3nicas, aseos p\u00fablicos, chimeneas de ventilaci\u00f3n, monumento\u2026<\/p><\/div>\n

\"Antiguos<\/a>

Antiguos Cines Madrid en obras<\/p><\/div>\n

\"Medianera<\/a>

Medianera en la fachada Norte con la estaci\u00f3n de medici\u00f3n de la calidad del aire<\/p><\/div>\n

\"Puente<\/a>

Puente sobre la rampa de acceso al aparcamiento y salida hacia la calle de la Montera<\/p><\/div>\n

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PLAZA DE SANTO DOMINGO<\/strong><\/p>\n

\"el<\/a>

el antiguo aparcamiento de la Plaza de Santo Domingo<\/p><\/div>\n

Esta plaza, pese a haber sido remodelada en fechas no muy lejanas, requiere trabajar sobre su inserci\u00f3n en la ciudad, sobre cuestiones de accesibilidad, de seguridad, de falta de uso por parte de los vecinos. La plaza est\u00e1 fundamentalmente condicionada por el gran desnivel que cubre, entre \u00d3pera y Callao. En este caso, la concesi\u00f3n administrativa de aparcamiento, actualmente cerrado, finaliza pr\u00f3ximamente y la intervenci\u00f3n podr\u00eda acometerse de forma inmediata.<\/p>\n

El Ayuntamiento est\u00e1 considerando la posibilidad de abrir el aparcamiento para los residentes en la zona y hacerlo compatible con otros usos. En cualquier caso, no ser\u00e1 un aparcamiento de rotaci\u00f3n. El parking est\u00e1 preparado para responder a los accesos desde la Gran V\u00eda.<\/p>\n

\"Acceso<\/a>

Acceso desde la Plaza de \u00d3pera<\/p><\/div>\n

\"23-SD\"<\/a><\/p>\n

\"24-SD\"<\/a><\/p>\n

\"Vista<\/a>

Vista hacia la plaza de \u00d3pera<\/p><\/div>\n

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PLAZA DE LAS DESCALZAS-SAN MART\u00cdN<\/strong><\/p>\n

\"00-DSM\"<\/a><\/p>\n

Situada al sur de la Gran V\u00eda, esta plaza posee uno de los edificios con mayor grado de protecci\u00f3n de Madrid, el Convento de las Descalzas. Pese a ello, toda la ordenaci\u00f3n de la plaza est\u00e1 concebida en funci\u00f3n del aparcamiento. Existi\u00f3 otro convento en la actual ubicaci\u00f3n de la Caja de Ahorros y Monte de Piedad, edificio que est\u00e1 en v\u00edas de convertirse en hotel cuya entrada se producir\u00e1 por la calle Maestro Victoria y no por la plaza.<\/p>\n

Igualmente, hay que se\u00f1alar el dise\u00f1o de baja calidad y el deterioro de bordillos, rejillas de ventilaci\u00f3n, chimeneas, arbolado, jardineras, etc. La plaza est\u00e1 tambi\u00e9n condicionada por el uso de carga y descarga ya que numerosos locales de hosteler\u00eda carecen de espacio de almacenamiento y necesitan ser abastecidos varias veces al d\u00eda, con el deterioro que supone para la zona.<\/p>\n

Dado que la concesi\u00f3n administrativa del aparcamiento finaliza dentro de una d\u00e9cada, solamente se puede acometer ahora el proyecto de forma parcial.<\/p>\n

\"Entrada<\/a>

Entrada a la Plaza de las Descalzas desde la calle Maestro Victoria<\/p><\/div>\n

\"Entrada<\/a>

Entrada a la Plaza de San Mart\u00edn desde la calle Flora. Al fondo, el Corte Ingl\u00e9s. A ambos lados, el Convento de las Descalzas y la Casa de las alhajas<\/p><\/div>\n

\"Edificio<\/a>

Edificio de la Caja de Ahorros en fase de conversi\u00f3n en hotel y rampa acceso al parking<\/p><\/div>\n

\"Rampa<\/a>

Rampa en el centro de la plaza de las Descalzas<\/p><\/div>\n

\"Bordillos,<\/a>

Bordillos, cabinas de tel\u00e9fono, rejillas de ventilaci\u00f3n, chimeneas, jardiner\u00eda de baja calidad, barreras arquitect\u00f3nicas<\/p><\/div>\n

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PLAZA DE LOS MOSTENSES<\/strong><\/p>\n

\"00-M\"<\/a><\/p>\n

En el caso de los Mostenses, se puede cuestionar su condici\u00f3n de plaza, ya que, en realidad, se trata de un espacio en el que una serie de calles rodean un mercado.<\/p>\n

De las seis plazas propuestas, \u00e9sta la que mayor grado de intervenci\u00f3n permite, la que puede admitir un cambio m\u00e1s radical. Se recomienda tener en cuenta las importantes transformaciones que el Ayuntamiento est\u00e1 llevando a cabo actualmente en la Plaza de Espa\u00f1a, el edificio Espa\u00f1a y en la calle Amaniel.<\/p>\n

\"27-M\"<\/a><\/p>\n

\"28-M\"<\/a><\/p>\n

\"29-M\"<\/a><\/p>\n

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PLAZA DE SOLEDAD TORRES ACOSTA<\/strong><\/p>\n

\"00-L\"<\/a><\/p>\n

La \u00faltima plaza que se propone se encuentra al norte de la Gran V\u00eda.<\/p>\n

Como en el caso de la Plaza de Santo Domingo, la plaza fue rehabilitada hace pocas fechas. Sin embargo, presenta serios problemas de accesibilidad y se hace necesario revisar su dise\u00f1o. El Ayuntamiento solamente podr\u00e1 revertir la concesi\u00f3n administrativa del aparcamiento a largo plazo.<\/p>\n

Las propuestas para la Plaza de Soledad Torres Acosta deben estar dirigidos a revisar el arbolado, a generar continuidad en la plaza y, en general, a hacerla m\u00e1s adaptada a las necesidades de la ciudadan\u00eda en el contexto de la revisi\u00f3n del \u00e1rea que el Ayuntamiento est\u00e1 llevando a cabo.<\/p>\n

\"Entrada<\/a>

Entrada al aparcamiento desde la Calle Silva<\/p><\/div>\n

\"Entrada<\/a>

Entrada al aparcamiento desde la Calle Silva<\/p><\/div>\n

\"Entrada<\/a>

Entrada al aparcamiento desde la Calle Tudescos<\/p><\/div>\n

\"Barreras<\/a>

Barreras arquitect\u00f3nicas, dise\u00f1o de baja calidad. Al fondo, jard\u00edn vertical de baja calidad<\/p><\/div>\n

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www.europan-esp.es<\/a> \/ www.europan-europe.eu<\/a> <\/strong><\/p>\n

EL PLAZO DE INSCRIPCI\u00d3N A EUROPAN 14<\/a> FINALIZA EL PR\u00d3XIMO 19 DE JUNIO<\/strong><\/p>\n

Ver tambi\u00e9n:<\/p>\n

http:\/\/www.eldiario.es\/madrid\/remodelar-Gran-Via-retrasan-comenzaran_0_647435520.html<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.elmundo.es\/madrid\/2017\/05\/25\/5926a2e7268e3e3b618b4583.html<\/a><\/p>\n

http:\/\/ccaa.elpais.com\/ccaa\/2017\/01\/25\/madrid\/1485371728_338153.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El d\u00eda 7 de abril de 2017, arranc\u00f3, en la plaza de Pedro Zerolo, la visita a las plazas del entorno de la Gran V\u00eda que el Ayuntamiento de Madrid propone a EUROPAN 14\/Ciudades Productivas. Las 6 plazas se encuentran en las traseras de la Gran V\u00eda madrile\u00f1a, tres al norte y tres al sur. Todas ellas comparten el hecho de albergar en sus subsuelos aparcamientos que han condicionado claramente el desarrollo y la calidad del espacio p\u00fablico que se desarrolla en superficie, en la cubierta de estos espacios. Tres de estas plazas brindan la posibilidad de intervenir a corto plazo, ya que finaliza la concesi\u00f3n administrativa de la cual son actualmente beneficiaras: la Plaza de Pedro Zerolo, la Plaza de Santo Domingo y la Plaza del Carmen. Aunque el objetivo es que todos los aparcamientos pasen a ser gestionados por el Ayuntamiento, en las otras tres (Plaza de las Descalzas\/San Mart\u00edn, Plaza de los Mostenses y Plaza de la Luna), las concesiones finalizan a largo plazo y no ser\u00e1n, por tanto, objeto de encargo tras el fallo del jurado de EUROPAN\/Espa\u00f1a. El conjunto de las 6 plazas se debe entender como un sistema de espacios p\u00fablicos equilibrado, que debe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3721,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[78,77,71],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3038"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3038"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3038\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4722,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3038\/revisions\/4722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3721"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}