{"id":4148,"date":"2019-06-12T12:34:00","date_gmt":"2019-06-12T10:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/?p=4148"},"modified":"2020-02-17T12:08:40","modified_gmt":"2020-02-17T11:08:40","slug":"visita-a-vallbona","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/?p=4148","title":{"rendered":"VISITA A VALLBONA"},"content":{"rendered":"\n

VISITA EMPLAZAMIENTO DE\nVALLBONA, BARCELONA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

26\/04\/2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El emplazamiento de concurso visto desde el mirador de la Casa de les Aig\u00fces en Trinitat Nova<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Se inici\u00f3 la visita frente a la Residencia y Centro de\nD\u00eda de Vallbona. Asistieron unos 20 concursantes, la secretar\u00eda de EUROPAN, el\ncoordinador del proyecto en Barcelona, un t\u00e9cnico de medio ambiente del\nAyuntamiento de Barcelona y una representante del jurado. <\/a><\/p>\n\n\n\n

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Se\npropuso seguir el siguiente orden de visitas:<\/p>\n\n\n\n

  • Barrio residencial de Vallbona, zona antigua y nuevo\nensanche<\/li>
  • Trazado del Rec Comtal<\/li>
  • Zona de huertas<\/li>
  • Torrent Tapioles <\/li>
  • R\u00edo Bes\u00f2s<\/li>
  • Trazados ferroviarios<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    El punto de encuentro representa el centro urbano de Vallbona<\/strong>, r\u00f3tula urban\u00edstica entre las diferentes zonas del barrio y las \u00e1reas de proyecto y reflexi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

    Desde este punto, se inicia la visita por la calle Torre Vella, donde se aprecian algunas de las primeras edificaciones de car\u00e1cter unifamiliar de Vallbona, ligadas al trazado del Rec Comtal. <\/p>\n\n\n\n

    Vallbona\nes un barrio de baja densidad, con poca poblaci\u00f3n. Se traslada la necesidad de\nmayor n\u00famero de servicios urbanos para mejorar la calidad de vida de los\nvecinos y salvar las barreras infraestructurales de las autopistas y trazados\nferroviarios. <\/p>\n\n\n\n

    Vallbona\ncomparte los equipamientos y los principales puntos de transporte p\u00fablico con\nlos barrios m\u00e1s cercanos de Torre Bar\u00f3 y Ciudad meridiana. <\/p>\n\n\n\n

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    Desde este punto, se cruza el Rec Comtal<\/strong> en una de las zonas de su trazado hist\u00f3rico, a trav\u00e9s del puente de la Vaca que data del siglo X, para emprender camino hacia la zona de la huerta de La Ponderosa<\/strong> y las zonas de captaci\u00f3n de agua para riego, paralelas a las autopistas.<\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Puente de la vaca sobre el trazado hist\u00f3rico del Rec Comtal<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    Paso por debajo del puente que une Vallbona con Torre Bar\u00f3<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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    Rec Comtal bajo el puente de acceso a Vallbona. Al fondo, la finca de La Ponderosa<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n

    Se observa el marcado car\u00e1cter perif\u00e9rico de los espacios, con falta de urbanizaci\u00f3n y ocupaciones ilegales. Nos encontramos dentro del \u00e1rea de proyecto. Se recalca la idea de \u201chuerta equipada\u201d y la relaci\u00f3n de esta con el acu\u00edfero y las autopistas del norte de la ciudad. <\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Las huertas ilegales entre la autopista y el canal<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n

    La huerta de La Ponderosa es un espacio productivo de Vallbona y de la\nciudad en red con los huertos urbanos de Barcelona. <\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Una vez se redacte y se apruebe el nuevo planeamiento que surgir\u00e1 del debate que inicia el concurso, todos los terrenos ser\u00e1n de titularidad p\u00fablica<\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Desde este punto, el grupo se dirige hacia el Torrent Tapioles<\/strong> y el r\u00edo Bes\u00f2s<\/strong>, rodeando los terrenos agr\u00edcolas y cruzando por debajo del talud de la l\u00ednea ferroviaria. Su nuevo trazado deber\u00e1 dejar terrenos libres para integrar a la huerta y establecer\u00e1 una nueva oportunidad de relaci\u00f3n entre Vallbona y el cauce del r\u00edo. <\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Vista hacia el talud de las v\u00edas del tren de Gerona (R-2)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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    Las v\u00edas se desplazar\u00e1n y se dispondr\u00e1n en paralelo al r\u00edo Bes\u00f2s, superpuestas a las de AVE. En este punto del trazado empiezan a descender hasta que quedan soterradas a la altura de la p\u00e9rgola fotovoltaica.<\/p>\n\n\n\n

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    Vista del paso por debajo de la l\u00ednea R3 en el punto en que entra en el t\u00fanel bajo el Tur\u00f2 de Vallbona.<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Este punto, el trazado del tren debe mantenerse. El paso bajo las v\u00edas es solo para tr\u00e1fico rodado, no hay paso de peatones.<\/p>\n\n\n\n

    A pesar del paso de estas l\u00edneas por Vallbona, no existe parada en el\nbarrio debido a la falta de densidad de poblaci\u00f3n. Entre este punto y la Plaza\nde Catalunya el trayecto es de 15 minutos.<\/p>\n\n\n\n

    A continuaci\u00f3n, se avanza hacia la parte m\u00e1s nueva del barrio, con edificios residenciales de vivienda social, la urbanizaci\u00f3n del Rec Comtal y su entorno, as\u00ed como algunos equipamientos como el campo de f\u00fatbol del Racing de Vallbona y la central de reciclaje de residuos urbanos. <\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Vista del aparcamiento y de las instalaciones del campo de f\u00fatbol del Racing F.C. de Vallbona.<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Con la modificaci\u00f3n del trazado de v\u00edas que est\u00e1 planificado, \u00e9stas atravesar\u00e1n el actual campo de f\u00fatbol que ha de ser reubicado.<\/p>\n\n\n\n

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    Calle Orist\u00e1 vista desde el mismo punto, mirando hacia el Tur\u00f3 de Vallbona, con viviendas unifamiliares contra la monta\u00f1a y viviendas en altura (arq.: Rosa Barb\u00e1)<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n
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    Entrada al punto de reciclaje de residuos urbanos<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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    Se plantea la reubicaci\u00f3n de este punto de reciclaje junto a la actual planta de reciclaje de residuos de la construcci\u00f3n, al sur del emplazamiento de concurso, cerca de la planta de Bombeo y presi\u00f3n de Aguas de Barcelona. <\/p>\n\n\n\n

    La eliminaci\u00f3n del punto de reciclaje de residuos urbanos de este lugar evitar\u00eda el tr\u00e1fico de camiones y se podr\u00eda estudiar la circulaci\u00f3n rodada en esta zona del barrio<\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Plaza 1er de Maig y Rec Comtal<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Hotspot de fauna y flora dentro del programa de biodiversidad medioambiental local (reintroducci\u00f3n de anfibios, hoteles de insectos, murci\u00e9lagos). El agua no es ornamental. Barcelona forma parte de un Plan de Corredores Verdes que se puede consultar en la p\u00e1gina web del Ayuntamiento. <\/p>\n\n\n\n

    Se visita la gran p\u00e9rgola fotovoltaica gestionada por la empresa p\u00fablica \u201cBarcelona Energ\u00eda\u201d distribuidora y generadora energ\u00eda el\u00e9ctrica municipal.<\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Plaza 1er de Maig<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n

    De aqu\u00ed parte el camino peatonal que une Vallbona con Can Sant Joan, un camino de apenas 500 metros con bastante tr\u00e1fico debido a que los vecinos de Vallbona acuden a la zona comercial y de ocio de Sant Joan. <\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Vista de las v\u00edas de tren de la R-2 que discurren en paralelo a la margen del R\u00edo Bes\u00f2s y que, en este punto, estar\u00e1n ya soterradas, por lo que se tendr\u00e1 acceso directo al r\u00edo<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n
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    Vista del arranque de la carretera que une Vallbona con Can Sant Joan. Esta carretera no tiene mucho uso<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n
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    Calle Orist\u00e1 mirando hacia el oeste, hacia el nudo de autopistas que separa Vallbona de Ciutat Meridiana<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n

    Finaliza la visita recorriendo el trazado del Torrent Tapioles, hoy urbanizado como calle, cruzando gran parte de la zona residencial de Vallbona hasta llegar a las ruinas de la antigua granja de abastecimiento del hotel Ritz que en un futuro ser\u00e1 rehabilitada como espacio pedag\u00f3gico medioambiental. <\/p>\n\n\n\n \n\n\n\n

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    Granja del Hotel Ritz que, junto con la huerta de La Ponderosa, abastec\u00eda al hotel. La granja no forma parte del \u00e1rea de proyecto, pero es de propiedad municipal y el Ayuntamiento quiere rehabilitarla como oficina de gesti\u00f3n de huertas urbanas (18) con espacios para cursos y conferencias. Las obras podr\u00edan ponerse en marcha en 5 a\u00f1os.<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n \n\n\n\n
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    VISITA EMPLAZAMIENTO DE VALLBONA, BARCELONA 26\/04\/2019   Se inici\u00f3 la visita frente a la Residencia y Centro de D\u00eda de Vallbona. Asistieron unos 20 concursantes, la secretar\u00eda de EUROPAN, el coordinador del proyecto en Barcelona, un t\u00e9cnico de medio ambiente del Ayuntamiento de Barcelona y una representante del jurado.      Se propuso seguir el siguiente orden de visitas: Barrio residencial de Vallbona, zona antigua y nuevo ensanche Trazado del Rec Comtal Zona de huertas Torrent Tapioles R\u00edo Bes\u00f2s Trazados ferroviarios El punto de encuentro representa el centro urbano de Vallbona, r\u00f3tula urban\u00edstica entre las diferentes zonas del barrio y las \u00e1reas de proyecto y reflexi\u00f3n. Desde este punto, se inicia la visita por la calle Torre Vella, donde se aprecian algunas de las primeras edificaciones de car\u00e1cter unifamiliar de Vallbona, ligadas al trazado del Rec Comtal. Vallbona es un barrio de baja densidad, con poca poblaci\u00f3n. Se traslada la necesidad de mayor n\u00famero de servicios urbanos para mejorar la calidad de vida de los vecinos y salvar las barreras infraestructurales de las autopistas y trazados ferroviarios. Vallbona comparte los equipamientos y los principales puntos de transporte p\u00fablico con los barrios m\u00e1s cercanos de Torre Bar\u00f3 y Ciudad meridiana.   […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4271,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[78,77,72],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4148"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4148"}],"version-history":[{"count":22,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4188,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4148\/revisions\/4188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4271"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.europan-esp.es\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}